سایپایی‌ها از سال 92 مذاکرات اولیه با برلیانس چین به‌منظور مونتاژ کراس‌اوور جمع‌وجور آن‌ها به اسم V5 را آغاز کردند. تولید نهایتا در سال 93 انجام شد و نخستین مشتریان توانستند مدل 94 آن را خریداری کنند؛ اما مذاکرات با چانگان سریع‌تر به هدف رسید و مدل CS35 توانست اقبال بیشتری پیدا کند. مونتاژ V5 به پارس‌خودرو سپرده شد ولی این زیرمجموعه سایپا نیز شدیداً درگیر تولید سری H بود. مجموعه‌ای از این وقایع دست به دست هم داد تا تولید و عرضه این برلیانس تنها به سال 94 محدود شود. پلت‌فرم این خودرو برگرفته از نسخه برلیانس H330 است. نکته جالبی که درباره V5 گفته می‌شود آن است که اغلب نمونه‌های عرضه‌شده در بازار، از نوع وارداتی هستند. از آنجایی که برلیانس و ب‌ام‌و شرکای تجاری هستند، آلمان‌ها اجازه دادند تا در برخی از قسمت‌های ظاهری V5 از کراس‌اور سایز کوچک آن‌ها -یعنی X1- استفاده شود. اگرچه این خودرو در بازارهای جهانی با موتور 1.5 لیتری توربو هم عرضه می‌شود، اما طرف ایرانی، دست روی نمونه 1.6 لیتری تنفس طبیعی آن گذاشته بود.
